Il motore e le sue parti

Iniziamo con argomenti di meccanica.

Il primo macroargomento trattato sara' il motore: esso si divide in tre parti, la testata che costituisce la parte superiore del motore e ospita gli organi interni della distribuzione ( albero della distribuzione, valvole, camere di scoppio), il monoblocco che costituisce la parte centrale del motore, dove si trovano cilindi, pistone e albero motore e infine la coppa che costituisce la parte inferiore del motore e che nei motori a 4 tempi contiene olio per la lubrificazione.

I cilindri sono fusi al monoblocco e possono sfilabili in alcuni motori. Attorno ad esse possono esserci delle intercapedini o delle alettature a seconda se il raffreddamento sia a liquido o ad aria. Dentro i cilindi scorrono i pistoni che si muovono in maniera verticale dentro il cilindro dal punto morto superiore(l'estensione massima in fase di risalita) al punto morto inferiore(l'estensione massima in fase di discesa) e viceversa. Presentano delle scanalature con delle fasce elastiche che permettono una buona presa con il cinindro, mentre l'ultima fascia elastica serve per togliere olio in eccesso. Essi sono collegati all'albero motore mediante lo spinotto della biella che si collega dall'altra parte appunto all'albero motore.

L'albero motore ha dei ripiegamenti in corrispondenza di ogni cilindo per consentire alle bielle di trasformare il moto rettilineo alternato dei pistoni in moto rotatorio continuo dell'albero. Esso ha una serie di fori per consentire il passaggio di olio lubrificante. E' collegato a una estremita' a una puleggia per la cinghia e dall'altra al volano.

Il volano e' un disco che collega il motore alla frizione e al motorino di avviamento e ha il compito di rendere unforme la rotazione dell'albero.

le valvole sono situate all'estremita' superiore del cilindo e devono essere almeno due, una di aspirazione per l'ingresso della miscela ( o dell'aria nei motori diesel) e un'altra di scarico dove escono i gas combusti.